2014汽車限購給鋼市無縫鋼管價(jià)格帶來的負(fù)增長

　　2013年12月，汽車市場上交了一份漂亮的答卷，為這一年完美收官。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年12月，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，當(dāng)月產(chǎn)銷再創(chuàng)月度新高。全年產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高紀(jì)錄。

　　2013 車市表現(xiàn)喜人

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年12月，汽車生產(chǎn)213.79萬輛，環(huán)比增長0.17%，同比增長19.78%;銷售213.42萬輛，環(huán)比增長4.42%，同比增長17.92%(見圖1)。全年汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。

圖1 2013年汽車產(chǎn)銷情況

　　具體來看：

　　乘用車需求保持穩(wěn)定增長，銷量刷新月度高點(diǎn)。12月乘用車生產(chǎn)178.22萬輛，環(huán)比下降0.07%，同比增長23.57%;銷售177.70萬輛，環(huán)比增長4.76%，同比增長21.47%。全年乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%。

　　而分品牌銷售來看，12月，我國自主品牌乘用車市場占有率環(huán)比呈一定增長，同比繼續(xù)下降，當(dāng)月共銷售75.98萬輛，環(huán)比增長10.69%，同比增長10.34%，占乘用車銷售總量的42.76%，占有率比上月增長2.29個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4.31個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.96萬輛、26.62萬輛、19.67萬輛、14.57萬輛和5.10萬輛。與上月相比，美系和法系銷量有所下降，其它外國品牌各有增長;分別占乘用車銷售總量的19.68%、14.98%、11.07%、8.20%和2.87%，與上月相比，日系品牌占有率環(huán)比微增，其他外國品牌略降(見圖2)。

　　圖2 各品牌乘用車市場占有率

　　商用車重回增長狀態(tài)。12月，商用車生產(chǎn)35.57萬輛，環(huán)比增長1.36%，同比增長3.83%;銷售35.72萬輛，環(huán)比增長2.77%，同比增長2.95%(見圖3)。與上月相比，12月貨車產(chǎn)銷呈一定下降，半掛牽引車產(chǎn)量有所下降，銷量呈較快增長，其它品種產(chǎn)銷均呈增長，其中客車和貨車非完整車輛銷量增速更為明顯;與上年同期相比，貨車產(chǎn)銷呈不同程度下降，客車非完整車輛產(chǎn)量小幅下降，銷量略增，其它品種增長產(chǎn)銷均較為明顯(見表1)。

　　表1 12月各品種商用車產(chǎn)銷情況

　　單位：萬輛

　　商用車行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年下降，2013年恢復(fù)增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2013年全年商用車產(chǎn)銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。分品種看，客車產(chǎn)銷48.26萬輛和47.71萬輛，同比增長13.35%和12.11%;客車非完整車輛產(chǎn)銷8.05萬輛和8.18萬輛，產(chǎn)量同比下降0.18%，銷量增長0.03%;貨車產(chǎn)銷270.49萬輛和272.59萬輛，同比增長3.33%和2.73%;半掛牽引車產(chǎn)銷26.22萬輛和26.34萬輛，同比增長42.11%和38.15%;貨車非完整車輛(底盤)產(chǎn)銷50.14萬輛和50.70萬輛，同比增長14.07%和10.28%。其中，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%和3.6%，增長貢獻(xiàn)度分別為71.7%和34.1%，成為拉動(dòng)貨車增長的主要?jiǎng)恿?中型和衛(wèi)星貨車銷量低于上年，分別下降1.8%和4.1%。重卡市場共銷車77萬輛，比2012年的63.6萬輛增長了21%。

　　汽車限購?fù)苿?dòng)車市增長 政策帶動(dòng)重卡銷量

　　2013年12月份庫存預(yù)警指數(shù)為40.0%�！爸袊�汽車��(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，12月庫存預(yù)警指數(shù)為40.0%,處在警戒線以下，比上月下降了8個(gè)百分點(diǎn)，說明12月份汽車市場需求較旺，庫存明顯減少。出現(xiàn)這種情況的原因，一方面12月屬于春節(jié)前的購車旺季，車市零售從月初開始升溫。另一方面也與部分地區(qū)傳出限購提速，消費(fèi)者存恐慌性購車有關(guān)系。隨著天津在12月15日開始推行汽車限購，全國各大城市，包括深圳、南京、杭州和成都等地在內(nèi)的市民因?yàn)閾?dān)心限購而去搶購汽車。預(yù)計(jì)擔(dān)心汽車限購的搶購潮將持續(xù)到1月份。

　　而在分析全年增速提升的原因，我們發(fā)現(xiàn)：隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，居民收入水平以及購買能力的提高，新增購車需求和換購需求的釋放，推高了2013年乘用車市場的高速增長;2013年一些城市限購政策的推行，導(dǎo)致部分消費(fèi)能力提前釋放，推動(dòng)了汽車產(chǎn)銷量的增長。此外，日系車企的集體復(fù)蘇，也加快了車市增長。

　　2014年重卡表現(xiàn)不錯(cuò)，在重卡市場中，貨車、牽引車、非完整車型(卡車底盤)都呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但21%的增量并不能說明重卡市場的“回春”，因?yàn)樵撛隽渴墙�立�?012年的頹勢上得來的。2012年因GDP增速放緩、投資減速等政策性原因，重卡銷量大幅下滑。而在2013年，軌道交通、房地產(chǎn)、舊城改造、城市化等的投資增加了對重卡需求，從政策的角度帶動(dòng)了全年的重卡銷量。原來推遲到2013年7月1日正式實(shí)施商用車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，再次推遲到2014年實(shí)施。于是在2013年一些重卡車企在加班加點(diǎn)生產(chǎn)國Ⅲ車，讓經(jīng)銷商提前開承兌匯票和上各地車管所的牌證，以庫存車的形式壓向市場，推高了今年重型卡車的銷量，但同時(shí)也透支了2014年上半年的銷量。2013年的增長反而要引起個(gè)重卡生產(chǎn)企業(yè)對于2014年重卡市場的“緊縮”預(yù)警。

　　汽車用鋼市場顯凄冷 后期有望獲突破

　　12月汽車用鋼需求穩(wěn)定增長，然這并未給當(dāng)月的鋼市帶來一絲暖意。數(shù)據(jù)顯示，2013年12月27日統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)128.13，較上月下跌0.47%，與上年同期相比下跌5.72%;國內(nèi)扁平材指數(shù)為114.81點(diǎn)，較上月上漲0.31%，比上年同期相比下跌7.34%;熱卷指數(shù)為124.13點(diǎn)，較上月上漲0.15%，比上年同期相比下跌11.96%。

　　12月，國內(nèi)熱軋市場低位盤整格局，資本市場似乎在年底拋棄了熱軋;國內(nèi)冷軋價(jià)格繼續(xù)探底，全國冷軋均價(jià)已經(jīng)明顯低于去年低點(diǎn)，市場成交不溫不火，商家出貨積極，成交量隨著季節(jié)性因素逐日下滑。不過對于后期表現(xiàn)，因消費(fèi)、產(chǎn)能因素雙雙轉(zhuǎn)好，現(xiàn)貨市場也告別了“錢緊”的12月，1月份銀行貸款將會(huì)陸續(xù)到位，鋼市在低鋼價(jià)、低庫存之下冬儲(chǔ)需求將陸續(xù)釋，帶動(dòng)鋼價(jià)打破膠著的局面。

　　鋼廠出廠價(jià)格方面，1月熱軋鋼廠價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺，部分鋼廠小幅上漲。1月1日沙鋼鋼廠對熱軋出廠價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，本次調(diào)整是以“12月1日沙鋼鋼廠出臺(tái)2013年12月熱軋價(jià)格調(diào)整信息”為基準(zhǔn)，具體調(diào)整情況如下：①熱卷Q235價(jià)格上漲30元/噸，sphc上調(diào)30元/噸�，F(xiàn)5.5*1500mmQ235熱卷執(zhí)行價(jià)3580元/噸，現(xiàn)3.0*1250mmSPHC熱卷執(zhí)行價(jià)3680元/噸。以上調(diào)整均為含稅，執(zhí)行日期自2014年1月1日起。

　　展望2014 汽車限購帶來不確定因素

　　2013年產(chǎn)銷量突破2000萬輛，在此起點(diǎn)上，2014年能否超越，成為我們關(guān)心的話題。對于2014年中國汽車市場走勢，中汽協(xié)進(jìn)行了大膽預(yù)測：2014年全年需求量約為2385萬輛至2429萬輛左右(全年汽車市場需求量=總銷量-出口量+進(jìn)口量)，全年銷售量為2374萬輛至2418萬輛，增長率為8%-10%。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口汽車114萬輛，與上年持平。出口汽車103萬輛，同比增長5%左右。

　　進(jìn)入2014年，2014年我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總基調(diào)為“穩(wěn)中求進(jìn)”，宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，會(huì)給消費(fèi)者帶來消費(fèi)信心。而由于城鎮(zhèn)化速度加快，以及汽車消費(fèi)的剛性需求依然存在、消費(fèi)升級速度加快等因素的帶動(dòng)下，車市走勢預(yù)期樂觀。不過汽車限購的存在也給汽車的發(fā)展帶來了不確性。

　　近日，工信部發(fā)布《2013年工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行報(bào)告》，預(yù)計(jì)2014年在居民汽車保有量持續(xù)快速增長的情況下，我國能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大，采取限購政策的城市恐將進(jìn)一步增多，這也會(huì)使得恐慌性購買現(xiàn)象仍將陸續(xù)出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士發(fā)出警示，未來或有更多的城市加入到限購的行列，原有的限購城市也很可能實(shí)施越來越嚴(yán)格的限行措施，而這會(huì)嚴(yán)重沖擊原有的汽車消費(fèi)格局。業(yè)內(nèi)有士預(yù)計(jì)，如果汽車限購政策在大城市全面實(shí)施，將使汽車業(yè)徹底告別兩位數(shù)的快速增長時(shí)代。


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