2014汽車(chē)限購(gòu)給鋼市無(wú)縫鋼管價(jià)格帶來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)

　　2013年12月，汽車(chē)市場(chǎng)上交了一份漂亮的答卷，為這一年完美收官。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年12月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)月度新高。全年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷(xiāo)最高紀(jì)錄。

　　2013 車(chē)市表現(xiàn)喜人

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年12月，汽車(chē)生產(chǎn)213.79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.17%，同比增長(zhǎng)19.78%;銷(xiāo)售213.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.42%，同比增長(zhǎng)17.92%(見(jiàn)圖1)。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%。

圖1 2013年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況

　　具體來(lái)看：

　　乘用車(chē)需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，銷(xiāo)量刷新月度高點(diǎn)。12月乘用車(chē)生產(chǎn)178.22萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.07%，同比增長(zhǎng)23.57%;銷(xiāo)售177.70萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.76%，同比增長(zhǎng)21.47%。全年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.50%和15.71%。

　　而分品牌銷(xiāo)售來(lái)看，12月，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率環(huán)比呈一定增長(zhǎng)，同比繼續(xù)下降，當(dāng)月共銷(xiāo)售75.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.69%，同比增長(zhǎng)10.34%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.76%，占有率比上月增長(zhǎng)2.29個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4.31個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售34.96萬(wàn)輛、26.62萬(wàn)輛、19.67萬(wàn)輛、14.57萬(wàn)輛和5.10萬(wàn)輛。與上月相比，美系和法系銷(xiāo)量有所下降，其它外國(guó)品牌各有增長(zhǎng);分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.68%、14.98%、11.07%、8.20%和2.87%，與上月相比，日系品牌占有率環(huán)比微增，其他外國(guó)品牌略降(見(jiàn)圖2)。

　　圖2 各品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率

　　商用車(chē)重回增長(zhǎng)狀態(tài)。12月，商用車(chē)生產(chǎn)35.57萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.36%，同比增長(zhǎng)3.83%;銷(xiāo)售35.72萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.77%，同比增長(zhǎng)2.95%(見(jiàn)圖3)。與上月相比，12月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈一定下降，半掛牽引車(chē)產(chǎn)量有所下降，銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，其它品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，其中客車(chē)和貨車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)量增速更為明顯;與上年同期相比，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降，客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)量小幅下降，銷(xiāo)量略增，其它品種增長(zhǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均較為明顯(見(jiàn)表1)。

　　表1 12月各品種商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況

　　單位：萬(wàn)輛

　　商用車(chē)行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年下降，2013年恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2013年全年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.56%和6.40%。分品種看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)48.26萬(wàn)輛和47.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.35%和12.11%;客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)8.05萬(wàn)輛和8.18萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.18%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.03%;貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)270.49萬(wàn)輛和272.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.33%和2.73%;半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)26.22萬(wàn)輛和26.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.11%和38.15%;貨車(chē)非完整車(chē)輛(底盤(pán))產(chǎn)銷(xiāo)50.14萬(wàn)輛和50.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.07%和10.28%。其中，重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年，增速分別為21.7%和3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%和34.1%，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?中型和衛(wèi)星貨車(chē)銷(xiāo)量低于上年，分別下降1.8%和4.1%。重卡市場(chǎng)共銷(xiāo)車(chē)77萬(wàn)輛，比2012年的63.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)了21%。

　　汽車(chē)限購(gòu)?fù)苿?dòng)車(chē)市增長(zhǎng) 政策帶動(dòng)重卡銷(xiāo)量

　　2013年12月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為40.0%。“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，12月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為40.0%,處在警戒線以下，比上月下降了8個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明12月份汽車(chē)市場(chǎng)需求較旺，庫(kù)存明顯減少。出現(xiàn)這種情況的原因，一方面12月屬于春節(jié)前的購(gòu)車(chē)旺季，車(chē)市零售從月初開(kāi)始升溫。另一方面也與部分地區(qū)傳出限購(gòu)提速，消費(fèi)者存恐慌性購(gòu)車(chē)有關(guān)系。隨著天津在12月15日開(kāi)始推行汽車(chē)限購(gòu)，全國(guó)各大城市，包括深圳、南京、杭州和成都等地在內(nèi)的市民因?yàn)閾?dān)心限購(gòu)而去搶購(gòu)汽車(chē)。預(yù)計(jì)擔(dān)心汽車(chē)限購(gòu)的搶購(gòu)潮將持續(xù)到1月份。

　　而在分析全年增速提升的原因，我們發(fā)現(xiàn)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，居民收入水平以及購(gòu)買(mǎi)能力的提高，新增購(gòu)車(chē)需求和換購(gòu)需求的釋放，推高了2013年乘用車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng);2013年一些城市限購(gòu)政策的推行，導(dǎo)致部分消費(fèi)能力提前釋放，推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。此外，日系車(chē)企的集體復(fù)蘇，也加快了車(chē)市增長(zhǎng)。

　　2014年重卡表現(xiàn)不錯(cuò)，在重卡市場(chǎng)中，貨車(chē)、牽引車(chē)、非完整車(chē)型(卡車(chē)底盤(pán))都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但21%的增量并不能說(shuō)明重卡市場(chǎng)的“回春”，因?yàn)樵撛隽渴墙�立�?012年的頹勢(shì)上得來(lái)的。2012年因GDP增速放緩、投資減速等政策性原因，重卡銷(xiāo)量大幅下滑。而在2013年，軌道交通、房地產(chǎn)、舊城改造、城市化等的投資增加了對(duì)重卡需求，從政策的角度帶動(dòng)了全年的重卡銷(xiāo)量。原來(lái)推遲到2013年7月1日正式實(shí)施商用車(chē)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，再次推遲到2014年實(shí)施。于是在2013年一些重卡車(chē)企在加班加點(diǎn)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車(chē)，讓經(jīng)銷(xiāo)商提前開(kāi)承兌匯票和上各地車(chē)管所的牌證，以庫(kù)存車(chē)的形式壓向市場(chǎng)，推高了今年重型卡車(chē)的銷(xiāo)量，但同時(shí)也透支了2014年上半年的銷(xiāo)量。2013年的增長(zhǎng)反而要引起個(gè)重卡生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于2014年重卡市場(chǎng)的“緊縮”預(yù)警。

　　汽車(chē)用鋼市場(chǎng)顯凄冷 后期有望獲突破

　　12月汽車(chē)用鋼需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，然這并未給當(dāng)月的鋼市帶來(lái)一絲暖意。數(shù)據(jù)顯示，2013年12月27日統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)128.13，較上月下跌0.47%，與上年同期相比下跌5.72%;國(guó)內(nèi)扁平材指數(shù)為114.81點(diǎn)，較上月上漲0.31%，比上年同期相比下跌7.34%;熱卷指數(shù)為124.13點(diǎn)，較上月上漲0.15%，比上年同期相比下跌11.96%。

　　12月，國(guó)內(nèi)熱軋市場(chǎng)低位盤(pán)整格局，資本市場(chǎng)似乎在年底拋棄了熱軋;國(guó)內(nèi)冷軋價(jià)格繼續(xù)探底，全國(guó)冷軋均價(jià)已經(jīng)明顯低于去年低點(diǎn)，市場(chǎng)成交不溫不火，商家出貨積極，成交量隨著季節(jié)性因素逐日下滑。不過(guò)對(duì)于后期表現(xiàn)，因消費(fèi)、產(chǎn)能因素雙雙轉(zhuǎn)好，現(xiàn)貨市場(chǎng)也告別了“錢(qián)緊”的12月，1月份銀行貸款將會(huì)陸續(xù)到位，鋼市在低鋼價(jià)、低庫(kù)存之下冬儲(chǔ)需求將陸續(xù)釋?zhuān)瑤��?dòng)鋼價(jià)打破膠著的局面。

　　鋼廠出廠價(jià)格方面，1月熱軋鋼廠價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺，部分鋼廠小幅上漲。1月1日沙鋼鋼廠對(duì)熱軋出廠價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，本次調(diào)整是以“12月1日沙鋼鋼廠出臺(tái)2013年12月熱軋價(jià)格調(diào)整信息”為基準(zhǔn)，具體調(diào)整情況如下：①熱卷Q235價(jià)格上漲30元/噸，sphc上調(diào)30元/噸�，F(xiàn)5.5*1500mmQ235熱卷執(zhí)行價(jià)3580元/噸，現(xiàn)3.0*1250mmSPHC熱卷執(zhí)行價(jià)3680元/噸。以上調(diào)整均為含稅，執(zhí)行日期自2014年1月1日起。

　　展望2014 汽車(chē)限購(gòu)帶來(lái)不確定因素

　　2013年產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，在此起點(diǎn)上，2014年能否超越，成為我們關(guān)心的話題。對(duì)于2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，中汽協(xié)進(jìn)行了大膽預(yù)測(cè)：2014年全年需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右(全年汽車(chē)市場(chǎng)需求量=總銷(xiāo)量-出口量+進(jìn)口量)，全年銷(xiāo)售量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%-10%。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛，與上年持平。出口汽車(chē)103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。

　　進(jìn)入2014年，2014年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總基調(diào)為“穩(wěn)中求進(jìn)”，宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)消費(fèi)信心。而由于城鎮(zhèn)化速度加快，以及汽車(chē)消費(fèi)的剛性需求依然存在、消費(fèi)升級(jí)速度加快等因素的帶動(dòng)下，車(chē)市走勢(shì)預(yù)期樂(lè)觀。不過(guò)汽車(chē)限購(gòu)的存在也給汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了不確性。

　　近日，工信部發(fā)布《2013年工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行報(bào)告》，預(yù)計(jì)2014年在居民汽車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大，采取限購(gòu)政策的城市恐將進(jìn)一步增多，這也會(huì)使得恐慌性購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)象仍將陸續(xù)出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士發(fā)出警示，未來(lái)或有更多的城市加入到限購(gòu)的行列，原有的限購(gòu)城市也很可能實(shí)施越來(lái)越嚴(yán)格的限行措施，而這會(huì)嚴(yán)重沖擊原有的汽車(chē)消費(fèi)格局。業(yè)內(nèi)有士預(yù)計(jì)，如果汽車(chē)限購(gòu)政策在大城市全面實(shí)施，將使汽車(chē)業(yè)徹底告別兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)時(shí)代。


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