鍋爐配件價格不存超跌回調(diào)的壓力

　黑色系經(jīng)歷了近一個半月的瘋狂拉漲終于迎來了調(diào)整窗口，以“光棍節(jié)”夜盤期貨“巨震”開始，本輪鋼市價格上漲宣告結(jié)束，看來11月11日已經(jīng)不僅僅是“單身狗”悲劇的一天了�；仡欉@一波行情，焦炭緊缺導致鋼廠減產(chǎn)是基礎，黑色系期貨“暴漲”助推市場做多熱情，緊接著礦石、焦炭現(xiàn)貨價格繼續(xù)上揚進一步推升鋼企生產(chǎn)成本，同時市場成交也配合著活躍起來，成品材價格就此一路水漲船高。

　　而時間來到本周初，市場行情出現(xiàn)轉(zhuǎn)弱苗頭，伴隨著期貨市場的大幅殺跌，現(xiàn)貨價格轉(zhuǎn)入下行通道。價格下跌可以說在所有人的“期盼”和意料之中，但是真的跌下來了，問題又出現(xiàn)了：后期市場怎么走，會跌到什么價位?

　　首先，從成本方面來看，隨著整體市場的走弱，進口礦現(xiàn)貨市場價格開始下跌，且成交量比較慘淡。在經(jīng)過前期一波行情大漲之后，15日開始鐵礦石期現(xiàn)貨價格均出現(xiàn)大幅回落，貿(mào)易商報價跌幅平均為15-20元/噸，盡管鋼廠庫存依然維持低位，但是短期在買漲不買跌心態(tài)驅(qū)使下，鋼企保持觀望態(tài)度。后期考慮到季節(jié)性需求減弱因素，未來鐵礦行情或?qū)⒁恢碧幱谙滦型ǖ喇斨�。而焦炭方面來看，盡管期貨走勢出現(xiàn)了回調(diào)，但是現(xiàn)貨市場保持強勢，市場依然心態(tài)良好。鋼廠庫存維持低位運行，與焦企博弈仍處弱勢地位;今日華北、華東、西北部分焦鋼企業(yè)跟漲100-150元/噸，華中部分焦企預提漲150-200元/噸;近期部分大礦煤價上調(diào)，原料端支撐焦價。綜合來看，后期礦價有望持續(xù)走低，而短期焦炭強勢依舊。

　　其次，全國鋼材社會庫存繼續(xù)下降。據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計，截止上周末全國鋼材社會庫存連續(xù)第五周下降，總量降至848.24萬噸，其中建筑鋼材469.57萬噸，環(huán)比減少3.13萬噸;板材類庫存總量378.68萬噸，環(huán)比減少10萬噸。從對比數(shù)據(jù)來看，當前社會庫存量較國慶節(jié)前統(tǒng)計的數(shù)值還要低近94萬噸，所以盡管價格出現(xiàn)了回落，但很顯然這并不是庫存壓力造成的。且從上面分析的鋼廠達產(chǎn)率以及產(chǎn)量來看，短期鋼廠產(chǎn)量很難大幅度釋放，尤其是熱軋產(chǎn)線開工率已接近飽和。所以短期全國鋼材社會庫存大幅上漲概率不大。

　　最后，鐵路運輸路線飽和，影響鋼廠原料到貨速度以及成品材運輸。“9.21”汽運新政以后，鐵路運輸迎來春天，據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，10月份鐵路貨源持續(xù)回升，裝車需求日均達到了22萬車以上，而10月份，國家鐵路貨運日均裝車131071車，同比增加15239車、增長13.2%。很明顯，目前鐵路運輸處于“供不應求”的狀態(tài)，鐵路運輸緊張短期仍將持續(xù)。而鐵路貨運中，80%為黑色系的大宗商品，煤炭、礦石、鋼鐵運輸將受到不同程度影響。

　　綜合來看，盡管目前鋼市行情出現(xiàn)了沖高回落的走勢，且短期下行趨勢仍將延續(xù)，但是從以上分析的幾方面來看，市場基礎依然較好，鍋爐配件價格不存超跌回調(diào)的壓力，所以無需對后市過度悲觀，筆者認為，目前市場最大的“空頭”來自于投資者過分擔憂的心態(tài)，對于后期鋼市的價格走勢，信心比黃金更重要!