鏈輪減速器的瞬時傳動

鏈輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為6齒，而齒輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為17齒。因此，在傳遞同等的功率下，鏈輪減速器比齒輪減速器的結構更緊湊。鏈輪減速器的結構特點決定了鏈輪減速器不能象齒輪減速器那樣廣泛使用，只適用于安裝空間受限，工作條件較差或較惡劣、瞬時傳動比不精確但均勻傳動比正確、平穩(wěn)性和噪聲要求不高、低速、載荷變化不劇烈、兩軸平行轉(zhuǎn)動。
    鏈輪減速器的傳動過程為:一級鏈輪 1的軸為輸進軸，通過一級鏈輪與一級滾子鏈盤2的嚙合，實現(xiàn)一級減速。二級鏈輪與二級滾子鏈盤4的嚙合，實現(xiàn)二級減速。鏈輪減速器將鏈條的傳動變成了鏈輪與鏈盤間的嚙合傳動，但其并不具有齒輪的傳動特性。小鏈輪的齒數(shù)對鏈輪減速器的工作壽命有很大的影響。齒數(shù)過少時，傳動的不均勻性和動載荷增大，同時，鏈輪的直徑小，鏈輪軸的直徑也小，鏈輪軸的許用功率就小，鏈盤所傳遞的圓周力隨著鏈輪的齒數(shù)減少而增大，加速了鏈輪鏈盤的磨損。鏈輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為6齒，而齒輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為17齒。因此，在傳遞同等的功率下，鏈輪減速器比齒輪減速器的結構更緊湊。鏈輪減速器的結構特點決定了鏈輪減速器不能象齒輪減速器那樣廣泛使用，只適用于安裝空間受限，工作條件較差或較惡劣、瞬時傳動比不精確但均勻傳動比正確、平穩(wěn)性和噪聲要求不高、低速、載荷變化不劇烈、兩軸平行轉(zhuǎn)動。
    鏈輪減速器的傳動過程為:一級鏈輪 1的軸為輸進軸，通過一級鏈輪與一級滾子鏈盤2的嚙合，實現(xiàn)一級減速。二級鏈輪與二級滾子鏈盤4的嚙合，實現(xiàn)二級減速。鏈輪減速器將鏈條的傳動變成了鏈輪與鏈盤間的嚙合傳動，但其并不具有齒輪的傳動特性。小鏈輪的齒數(shù)對鏈輪減速器的工作壽命有很大的影響。齒數(shù)過少時，傳動的不均勻性和動載荷增大，同時，鏈輪的直徑小，鏈輪軸的直徑也小，鏈輪軸的許用功率就小，鏈盤所傳遞的圓周力隨著鏈輪的齒數(shù)減少而增大，加速了鏈輪鏈盤的磨損。