從鋼鐵電商的經(jīng)營理念看

記得小時候經(jīng)常唱一首兒歌：“第一插紅旗，第二不稀奇……”第一的角色無論在何時何地都是風(fēng)光無限，到哪兒都能得到掌聲與喝彩。

　　如今，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，各式各樣的電子商務(wù)平臺蓬勃發(fā)展，爭第一更是呈現(xiàn)波瀾壯闊的畫面。競爭勢頭猛了，摩擦自然而然地加劇，有的電商平臺甚至利用微博、微信等新式武器打起了口水仗。對此，業(yè)內(nèi)外人士習(xí)以為常，認(rèn)為市場經(jīng)濟(jì)講的就是競爭，在爭第一時發(fā)生摩擦也在情理之中。

　　筆者則以為，已經(jīng)在行業(yè)領(lǐng)先一步、擁有爭第一的實(shí)力的企業(yè)，自當(dāng)竭盡全力爭第一;對于大多數(shù)企業(yè)來說，則應(yīng)腳踏實(shí)地爭辦一個有特色的電子商務(wù)平臺。此外，在具體執(zhí)行過程中，理念也要與之同步更新。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，其理念絕不能停留在傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代。如果說工業(yè)經(jīng)濟(jì)的理念是一個“爭”字，那么互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的理念就是一個“互”�；ヂ�(lián)就是互動、互助，共同享受新技術(shù)帶來的成果。具體從3個不同的視角看，互聯(lián)網(wǎng)時代要求鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)：不爭第一，爭有特色。

　　從互聯(lián)網(wǎng)信息處理渠道和特征看

　　互聯(lián)網(wǎng)本身是一個公共信息的載體，由一些廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)和計算機(jī)按一定通信協(xié)議組成的網(wǎng)絡(luò)，是計算機(jī)終端、客戶端、服務(wù)端通過計算機(jī)技術(shù)互相聯(lián)系起來的結(jié)果。離開“互聯(lián)”，這些網(wǎng)和單機(jī)只是“獨(dú)聯(lián)體”，在信息社會里發(fā)揮不了多少作用。正因?yàn)槿绱�，互�?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用理念肯定不同于傳統(tǒng)市場經(jīng)營理念，市場經(jīng)濟(jì)中的“爭”應(yīng)被“互聯(lián)”所取代。互聯(lián)就是互動，而互動的成果應(yīng)該是共享、共贏。因此，互聯(lián)網(wǎng)本身與爭第一無關(guān)，參與其中運(yùn)作的只有贏家而無輸家。

　　在實(shí)際應(yīng)用過程中，互聯(lián)網(wǎng)所有的終端散布在全球各個角落，不是第一的企業(yè)所能控制得了的，只有讓所有終端都實(shí)現(xiàn)信息化，并在信息處理中都能實(shí)現(xiàn)感知化、物聯(lián)化和智能化，才能達(dá)到有效整合各類資源和利用大數(shù)據(jù)獲取更多贏利的目的。在實(shí)現(xiàn)這個目的的過程中，第一只能與其他企業(yè)營造出一個日漸完善的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并與所有參與企業(yè)共享贏利。但是，企業(yè)分享到的贏利不是由企業(yè)的大小來決定的，而是由提供的服務(wù)是否有特色、能否滿足實(shí)際需求來決定的。有特色的服務(wù)，本身是根據(jù)客戶實(shí)際需求設(shè)置的，贏利情況肯定好于沒有特色服務(wù)的其他企業(yè)。

　　目前，一些鋼鐵電子商務(wù)平臺仍在盲無目的地“燒錢”，沒有形成自己的特色服務(wù)，預(yù)計后期想要贏利也很困難。

　　從鋼鐵電商的經(jīng)營理念看

　　在傳統(tǒng)鋼貿(mào)經(jīng)營中，各個鋼貿(mào)企業(yè)都有自己的銷售定位，著力經(jīng)營上下游對接的鋼材品種，較多的是螺紋鋼，還有熱軋卷板、型鋼、冷軋卷板、彩涂板、不銹鋼等品種，即便有兼營的，品種也不會太多，且都有特色的主營業(yè)務(wù)。因此，在興辦電子商務(wù)熱潮中，各企業(yè)著力打造企業(yè)門戶網(wǎng)站，著力做精、做深傳統(tǒng)經(jīng)營的鋼材品種。這樣能結(jié)合企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營特色的網(wǎng)站，一般都能在以前的經(jīng)營基礎(chǔ)上，不斷豐富和完善服務(wù)內(nèi)容，拓寬采購和銷售渠道，加快經(jīng)營流通周轉(zhuǎn)。

　　近年來，由于電子商務(wù)帶來的變革已經(jīng)改變了社會生活，鋼鐵電子商務(wù)也成了“香餑餑”�？墒牵�有些企業(yè)脫離傳統(tǒng)經(jīng)營軌道，雄心勃勃地爭第一，沒看重原來積累的資源，并以二次創(chuàng)業(yè)的名義辦起了第三方網(wǎng)上鋼材市場，寄希望于在爭第一中贏得先機(jī)。登高望遠(yuǎn)本來是很不錯的，但放棄原本有的立足之地也就意味著丟掉了騰飛的基礎(chǔ)。

　　對于大多數(shù)企業(yè)來說，領(lǐng)先一步是搶得先機(jī)，并不僅僅是為了爭第一。更何況，任何新技術(shù)、新理念本就出自于實(shí)踐，誕生后富有生命力的特征就在于不斷完善實(shí)踐，直到有更利于實(shí)踐發(fā)展的新技術(shù)、新理念出現(xiàn)。鋼鐵電子商務(wù)若要把社會實(shí)際需求化為網(wǎng)上鋼材市場的實(shí)際交易量，應(yīng)在尊重傳統(tǒng)經(jīng)營基礎(chǔ)上植下發(fā)展的根基，不斷完善交易機(jī)制，以多種形式的增值服務(wù)滿足鋼貿(mào)和用鋼終端的需求。如果在企業(yè)轉(zhuǎn)型中，以為擁有新技術(shù)就擁有一切，那就大錯特錯了。沒有新理念掌舵，就會失去方向，進(jìn)而失去自我、失去特色。到那時，第一落空了，企業(yè)也就走到了盡頭。

　　前兩年，有位做中厚板貿(mào)易的老總看到許多企業(yè)都在辦網(wǎng)上交易平臺，仗著多年經(jīng)營積累，創(chuàng)辦了一個專供中厚板的網(wǎng)站。在籌建過程中，這位老總滿心指望有風(fēng)投基金進(jìn)來。在網(wǎng)站規(guī)劃中，一切都向著第一靠攏，交易平臺還沒上線，就組建了一個傳媒公司，近20人的團(tuán)隊(duì)，添置了攝像設(shè)備，還出了一份周刊。但是只見錢嘩嘩地流出去，不見一分風(fēng)投的錢投進(jìn)來�？嗫嗟�?fù)瘟藘扇齻�月，結(jié)果不得不關(guān)門大吉。唯一值得寬慰的是，當(dāng)時鋼貿(mào)行業(yè)形勢還不錯，有個鋼貿(mào)老板出資100萬元收購了網(wǎng)站下屬的傳媒公司。經(jīng)此一役，這位老總的實(shí)力大幅下降，原本有30多名員工的企業(yè)維持不下去了，之后只能接一些資金占用量不大的小單子業(yè)務(wù)。

　　從鋼鐵電商的實(shí)際應(yīng)用看

　　鋼鐵屬于大宗商品，與其他商品物流相比，有些不一樣的特性。

　　一是鋼材出廠價格基本是由鋼廠根據(jù)市場流通情況確定的。隨著電子商務(wù)的普及，網(wǎng)購已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家。吸引人們網(wǎng)購的手段之一便是價格讓利。通常來說，網(wǎng)購商品的價格要比實(shí)體店優(yōu)惠得多，故能引發(fā)人們的采購欲望。人們采購商品之前，先到實(shí)體店選樣，記錄下商品的型號、生產(chǎn)廠家和價格，然后再到網(wǎng)上各個網(wǎng)店進(jìn)行比對。選定價格最優(yōu)惠的數(shù)個網(wǎng)店后，再通過各網(wǎng)店星級評定情況作出采購決策。因?yàn)椴簧偕唐穬r格富有彈性，打折力度大，所以能吸引回頭客。

　　相比之下，鋼材價格沒有一般商品的彈性，基本上由鋼廠根據(jù)市場流通情況確定。大鋼廠的產(chǎn)品價格要比小鋼廠略高，同樣品種、規(guī)格的產(chǎn)品在市場上也有一定的價差。但是，同一鋼廠的出廠價格在選擇網(wǎng)上掛牌和現(xiàn)貨銷售渠道時，幾乎是一視同仁的。在大多數(shù)情況下，現(xiàn)貨代理商在后續(xù)訂購中還能得到一些優(yōu)惠待遇，而一些斷斷續(xù)續(xù)的網(wǎng)購行為則得不到類似的優(yōu)惠。而當(dāng)網(wǎng)購價格失去優(yōu)勢時，人們的采購習(xí)慣便更傾向于現(xiàn)貨交易。

　　而且，一些發(fā)展得不錯的電子商務(wù)平臺也不是靠價格優(yōu)勢獲得影響力的，而是靠特色服務(wù)。有的依靠撮合交易服務(wù)，逐月推高撮合交易量，進(jìn)而再加大代理交易量;有的以平臺加基地的特色服務(wù)，為客戶提供安全的交易環(huán)境;有的引入物流金融理念，提供特色安全金融服務(wù);有的組建會員制，提供有特色的供應(yīng)鏈多樣化服務(wù)……

　　二是社會物流體系還滿足不了鋼鐵物流的需求。目前，大多數(shù)電子商務(wù)網(wǎng)站在完成交易后，把商品物流交付給第三方物流企業(yè)完成。近年來，快速成長起來的快遞業(yè)務(wù)，在著力解決商品物流“最后一公里”的問題上作出了卓越貢獻(xiàn)。反觀鋼鐵物流，至今還沒有完成現(xiàn)代物流體系，致使以往在運(yùn)輸途中出了不少監(jiān)守自盜的問題得不到妥善解決。同時，鋼鐵物流沿途裝卸時，需要配置大型起重設(shè)施等，這都不是一般物流企業(yè)能做到的。此外，鋼材送達(dá)目的地后，車輛返回途中空載的現(xiàn)象難以消除，使得成本居高不下，缺乏有效降低鋼鐵物流成本的手段。

　　類似這樣的問題，靠爭第一是克服不了的，只有靠特色服務(wù)來解決。如針對運(yùn)輸途中的不安全因素，可在長途運(yùn)輸車輛上配備全球定位系統(tǒng)裝置。再如，可整合、利用社會資源或第三方物流平臺，在網(wǎng)站指定倉庫和長期合作鋼廠之間建立運(yùn)輸專用線，配置大型起重設(shè)備，通過行業(yè)內(nèi)外的資源調(diào)動和合理安排，著手解決全部或部分車輛返程空載問題，有效降低物流成本，并能直接惠及到相關(guān)客戶。這樣的特色服務(wù)要求各個電商平臺和終端單機(jī)必須“互聯(lián)”，并在“互聯(lián)”基礎(chǔ)上整合各類社會資源，科學(xué)合理規(guī)劃、落實(shí)降本增效的鋼鐵現(xiàn)代物流方案，這樣才有可能吸引越來越多廠商參與網(wǎng)上交易。


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