打造大宗商品網(wǎng)上無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨交易電商平臺(tái)

　　在目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀情況下，提高物流效率、降低物流成本已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的重要手段。而電商平臺(tái)作為企業(yè)與物流聯(lián)系的紐帶，其發(fā)展無(wú)疑更加引人注目。

　　昨天上午，地處潤(rùn)揚(yáng)大橋南橋頭堡的惠龍e通國(guó)際熱鬧非常，全市100多家企業(yè)負(fù)責(zé)人正從惠龍e通貨運(yùn)集配電商平臺(tái)推介會(huì)上了解這一出爐未久的貨運(yùn)集配電商平臺(tái)。

　　智能信息化的物流杜絕融資黑幕

　　近年來(lái)，產(chǎn)能過(guò)剩讓鋼鐵陷入越淘汰越多的怪圈。鋼鐵具有的金融屬性讓它成為融資工具，可以作為抵押物，向銀行申請(qǐng)貸款。很多不法商人通過(guò)虛假倉(cāng)單、重復(fù)質(zhì)押實(shí)施騙貸。融資黑幕屢屢被揭。

　　究竟是什么讓惠龍港獨(dú)善其身?

　　“按照物權(quán)法，屬于甲的外貿(mào)貨，一旦進(jìn)港口，得憑寫有甲的外貿(mào)放行單放行。若甲將貨轉(zhuǎn)給乙，就必須出具相關(guān)憑證，而惠龍港將根據(jù)事先提供的樣票進(jìn)行確認(rèn)。”惠龍港國(guó)際鋼鐵物流股份有限公司董事長(zhǎng)施文進(jìn)介紹，針對(duì)大宗商品貨物入庫(kù)，惠龍港有一套專門的規(guī)定。比如，“貨主的貨物入庫(kù)前必須與我港簽訂裝卸或倉(cāng)儲(chǔ)合同，運(yùn)單的貨主名稱應(yīng)與合同的貨主名稱一致;貨主與我港簽訂裝卸或倉(cāng)儲(chǔ)合同時(shí)，應(yīng)提供《提貨單》、《貨權(quán)轉(zhuǎn)移單》樣單作為合同附件，結(jié)算中心人員在貨主辦理提貨或轉(zhuǎn)貨權(quán)時(shí)以此為參照……”從而杜絕虛假倉(cāng)單的可能。

　　至于應(yīng)對(duì)上述質(zhì)押騙貸，這里同樣有一套動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管操作流程。庫(kù)內(nèi)的貨物一旦被質(zhì)押，系統(tǒng)內(nèi)的貨物就會(huì)下架，無(wú)法再進(jìn)行其他操作。商戶再想開提單，就得先還錢，憑銀行的還錢進(jìn)賬單和解除質(zhì)押的通知到惠龍港一層一級(jí)驗(yàn)證解鎖�！斑@里面得通過(guò)財(cái)務(wù)、結(jié)算中心、庫(kù)場(chǎng)等六個(gè)部門崗位反復(fù)驗(yàn)證，這樣也就消除了違法的可能�！笔┪倪M(jìn)說(shuō)。

　　記者乍聽以為這一切純粹借助的是規(guī)章制度。“還借助了智能信息化�！笔┪倪M(jìn)認(rèn)為，智能物流不上，標(biāo)準(zhǔn)化不嚴(yán)，一定是出事的必然�；蔟埜弁ㄟ^(guò)智能信息化物流體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)公開化的貨位定位制管理，“從而讓制度‘關(guān)在籠子里’，使其不可能違法，也就杜絕了所有糾紛。”

　　這個(gè)平臺(tái)能讓運(yùn)費(fèi)降低兩成

　　南接京滬鐵路，北臨長(zhǎng)江主航道，處于長(zhǎng)江運(yùn)河“十字黃金水道”交匯處，公路地處潤(rùn)揚(yáng)大橋出口處�；蔟坋通國(guó)際占地1500畝，規(guī)劃長(zhǎng)江岸線1180米，建設(shè)3000噸級(jí)至7萬(wàn)噸級(jí)碼頭10座，鐵路接卸貨站一座。目前已使用沿江線510米，建設(shè)了7萬(wàn)噸和5000噸公用碼頭7座。

　　在公用碼頭的基礎(chǔ)上通過(guò)搭建八大服務(wù)平臺(tái)，轉(zhuǎn)型升級(jí)為鋼鐵交易市場(chǎng)功能的物流貿(mào)易港;2013年已成功引進(jìn)263戶入駐企業(yè)，實(shí)現(xiàn)開票銷售512億元;正在通過(guò)十大物流信息化系統(tǒng)的打造，構(gòu)建一個(gè)全國(guó)可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化智能物流基地的創(chuàng)新……

　　惠龍港貨運(yùn)集配電子商務(wù)平臺(tái)正是施文進(jìn)所說(shuō)的智能信息化物流體系建設(shè)中的一部分。作為市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，平臺(tái)協(xié)同中國(guó)電信、中國(guó)太保和中國(guó)建設(shè)銀行在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)資源和服務(wù)功能，整合社會(huì)貨源和返程空駛的車船運(yùn)力，引入美國(guó)斯坦福的一支博士團(tuán)隊(duì)，發(fā)明了基于事件驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)內(nèi)交易貨物集中配送運(yùn)輸系統(tǒng)等6項(xiàng)專利，通過(guò)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)建了“貨運(yùn)集中配送電子商務(wù)平臺(tái)”，以平臺(tái)作為承運(yùn)人通過(guò)三大運(yùn)營(yíng)商在全國(guó)的分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)人員共同發(fā)展貨主會(huì)員、車船會(huì)員。

　　該平臺(tái)可利用車船會(huì)員的空駛運(yùn)力智能配對(duì)為貨主會(huì)員承運(yùn)貨物，能夠使貨主會(huì)員降低20%的運(yùn)費(fèi)支出;而車船會(huì)員返程空駛運(yùn)力再利用可以大幅增加運(yùn)輸收入。這對(duì)于企業(yè)節(jié)約物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效率、降低能源消耗都有很重要的意義。

　　項(xiàng)目自去年1月起開工建設(shè)。施文進(jìn)告訴記者，目前平臺(tái)自今年春節(jié)后便進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行階段，核心模塊的軟件研發(fā)現(xiàn)已完成，與電信、銀行、保險(xiǎn)等協(xié)同單位系統(tǒng)的軟件接口正在調(diào)試對(duì)接，電子商務(wù)大樓已竣工，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修及內(nèi)部道路、管網(wǎng)等配套設(shè)施的施工，預(yù)計(jì)平臺(tái)于八月底正式投入運(yùn)行。

　　讓人尤為關(guān)注的是，平臺(tái)僅測(cè)試運(yùn)行的60天內(nèi)就已發(fā)展167家會(huì)員實(shí)際上線交易，進(jìn)行用戶體驗(yàn)及功能測(cè)試。

　　對(duì)施文進(jìn)而言，平臺(tái)目前最關(guān)鍵的就是能吸引到用戶上線，“這個(gè)平臺(tái)畢竟是新生事物。只有當(dāng)它有了足夠多的會(huì)員，才能進(jìn)行車船和貨的匹配。”為此，施文進(jìn)采取的是“硬虧、硬推、硬吸引”策略。但凡企業(yè)上線會(huì)員費(fèi)、交易費(fèi)、定位費(fèi)、呼叫費(fèi)等一律不收。按照他的估算，僅這筆費(fèi)用一年就在數(shù)千萬(wàn)，再往后可能達(dá)到1個(gè)億。但是，“只要能撐滿3年，這個(gè)平臺(tái)未來(lái)就不可限量�！�

　　對(duì)此，記者從市經(jīng)信委獲悉，我市在扶持該平臺(tái)做大做強(qiáng)上也正在為打造千億級(jí)鋼鐵物流基地提供強(qiáng)力支撐。

　　打造大宗商品網(wǎng)上現(xiàn)貨交易電商平臺(tái)

　　憑借物流基地在全國(guó)連鎖復(fù)制的交割各種商品的支撐作用和“貨運(yùn)集配電子商務(wù)平臺(tái)”的配送支持，惠龍港還在著力打造中國(guó)大宗商品網(wǎng)上現(xiàn)貨交易電子商務(wù)平臺(tái)。對(duì)施文進(jìn)而言，他要做的其實(shí)就是大宗商品里的阿里巴巴，而此前的一切都是為了這個(gè)夢(mèng)想在做準(zhǔn)備。

　　“阿里巴巴在杭州有總部基地，下面有支付寶、快遞等支撐�！彼�說(shuō)，而大宗商品在線交易電商平臺(tái)，同樣需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的物流基地來(lái)支撐貨物交收;交完后，再提供像快遞一樣的配送運(yùn)輸;然后銀行參與其中進(jìn)行在線結(jié)算融資，就相當(dāng)于支付寶。施文進(jìn)告訴記者，他過(guò)去的十年，就是在做這三件事，而未來(lái)15年，還將繼續(xù)大數(shù)據(jù)、智能運(yùn)輸體系、智能物流體系以及整合協(xié)同運(yùn)營(yíng)商完成支付體系�！斑@些做好了，大宗商品的交易平臺(tái)就做起來(lái)了�！痹谒�看��(lái)，這種平臺(tái)交易、基地交割、銀行在線融資及資金收付支持將是目前中國(guó)最先進(jìn)的大宗商品交易系統(tǒng)，使大宗商品電子交易在真正意義上如同阿里巴巴一樣，打破區(qū)域限制、對(duì)象限制、時(shí)間限制。



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