國際鐵礦石價格暴跌可能推動運費飆升70%

　雖然中國經(jīng)濟增速放緩至24年來最低，但國際鐵礦石價格暴跌導致仍有大量廉價鐵礦石涌入中國，可能推動運費飆升70%。

　　據(jù)摩根士丹利估計，今年至今，主要用來裝載煉鋼原材料商品的海岬型船的訂單增加至每月90艘，同比大幅上升47%。無論是增長速度還是訂單規(guī)模都創(chuàng)下2009年以來新高。

　　Arrow船舶經(jīng)紀集團預計，鐵礦石運價本月底將從如今的1.2萬美元/天漲至2萬美元/天。

　　鐵礦石運輸需求增加主要是由于產(chǎn)量上升所致，這主要是因為力拓與必和必拓近年來投資的項目開始投產(chǎn)。供應增加將推動全球鐵礦石市場走向熊市。彭博調(diào)查顯示，經(jīng)濟學家預期今年的鐵礦石均價將跌至2009年來最低，并且今后3年每年都會持續(xù)下跌。

　　彭博援引Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth評論稱：“只要中國經(jīng)濟不崩盤，鐵礦石價格持續(xù)下跌，那么國際干貨運輸市場將迎來繁榮局面。”

　　大量廉價鐵礦石涌入中國，將對中國國內(nèi)的鐵礦石企業(yè)造成極大的沖擊。

　　目前中國天津港內(nèi)，含鐵量62%的鐵礦石價格在過去一年內(nèi)下跌19%至每噸105.1美元，這比中國國內(nèi)生產(chǎn)商的價格低了20美元/噸。據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，該差價創(chuàng)2009年以來新高。

　　Commodre資訊公司總裁Jeffrey Landsberg稱：“規(guī)模較小的中國鐵礦石生產(chǎn)商價格高于國際市場的情況將會持續(xù)。中國鐵礦石的進口需求可能會進一步擴大。”

　　必和必拓鐵礦石市場副總裁Michiel Hovers表示，一些高成本的中國鐵礦石公司將面臨關門的窘境。

　　海關昨天公布數(shù)據(jù)顯示，中國四月份進口鐵礦石8340萬噸，創(chuàng)1990年以來最高月度進口記錄，同比上漲24%。(來源：華爾街見聞)


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