鋼鐵企業(yè)陷入生存難題 鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈條正在經(jīng)歷艱難與痛苦

　　回顧2013年，受全球經(jīng)濟(jì)活力逐漸減弱，以及經(jīng)濟(jì)增速放緩、內(nèi)需不足、出口乏力等因素影響，我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)前所未有的挑戰(zhàn)：鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩、下游需求不振、流通環(huán)節(jié)亂象叢生、行業(yè)盈利水平降低、銀行信貸關(guān)系趨緊、企業(yè)信用危機(jī)加重。鋼鐵企業(yè)陷入生存難題，整個(gè)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈條正在經(jīng)歷從未有過(guò)的艱難與痛苦。

　　但是“山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村”，在2013年11月我們迎來(lái)了十八屆三中全會(huì)，十八屆三中全會(huì)為我國(guó)今后一段時(shí)期加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展確定了行動(dòng)綱領(lǐng)，也對(duì)未來(lái)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和鋼鐵流通業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

　　隨著我國(guó)工業(yè)化的加快推進(jìn)，未來(lái)十年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量將逐步達(dá)到峰值。鋼鐵產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將逐步從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，制造業(yè)“服務(wù)化”和服務(wù)業(yè)“專(zhuān)業(yè)化”趨勢(shì)將更加明顯，鋼鐵產(chǎn)業(yè)與鋼鐵流通業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合將更加普遍，這對(duì)鋼鐵流通業(yè)發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇。鋼鐵物流作為鋼鐵流通的重要組成部分，還處于發(fā)展的初級(jí)階段，具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覈?guó)鋼鐵物流也要順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，打造鋼鐵物流“升級(jí)版”，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要支撐，據(jù)第七屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇發(fā)言人的觀點(diǎn)表示，中國(guó)鋼鐵物流可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)改變。

　　一 轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，加快從傳統(tǒng)的貿(mào)易商向流通商、物流商轉(zhuǎn)型，改變一買(mǎi)一賣(mài)賺取差價(jià)的“坐商”經(jīng)營(yíng)模式，主動(dòng)接近客戶(hù)、主動(dòng)開(kāi)辟市場(chǎng)、主動(dòng)提升服務(wù)，挖掘客戶(hù)需求，提供差異化服務(wù)，為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，打造高端服務(wù)品牌。這是贏得市場(chǎng)的重要手段，也是今后發(fā)展的生存之道。

　　二 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合，加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，與上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系。深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)“捆綁式”發(fā)展，逐步由“競(jìng)爭(zhēng)”走向“競(jìng)合”，形成你中有我，我中有你的利益共同體，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。這將從根本上改變產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　三 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)加強(qiáng)和完善流通加工、物流配送、代理采購(gòu)、貿(mào)易結(jié)算、物流金融等物流增值服務(wù)，加快由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。近兩年，雖然物流金融業(yè)務(wù)出現(xiàn)較大風(fēng)險(xiǎn)，但是隨著監(jiān)管體系的完善和管理制度的規(guī)范，物流金融創(chuàng)新對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用還將進(jìn)一步增強(qiáng)。這有利于增加物流服務(wù)效益，提升物流業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的地位。

　　四 鼓勵(lì)平臺(tái)發(fā)展，當(dāng)前，電子商務(wù)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響日益增強(qiáng)。要開(kāi)發(fā)利用網(wǎng)上交易平臺(tái)，克服現(xiàn)貨市場(chǎng)的不足，推進(jìn)商流、物流、資金流、信息流的集成運(yùn)作，形成虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)“無(wú)縫對(duì)接”的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，這是現(xiàn)貨市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的重要路徑選擇。同時(shí)，要鼓勵(lì)平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，更好地發(fā)揮平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，建立健康有序的平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)體系。

　　五 推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)布局，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，客戶(hù)對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度要求將不斷提升。要順應(yīng)客戶(hù)需要，逐步拓展物流網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心布局建設(shè)，推動(dòng)連鎖復(fù)制和兼并重組，形成區(qū)域性和全國(guó)性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　通過(guò)以上的陳述，筆者認(rèn)為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)要積極行動(dòng)起來(lái)，創(chuàng)新合作模式，深化聯(lián)動(dòng)融合。筆者相信，鋼鐵產(chǎn)業(yè)一定能戰(zhàn)勝各種困難，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)一片新的天地。


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