安徽版鋼鐵整合邏輯：馬鋼的進(jìn)取與謹(jǐn)慎

　“公司領(lǐng)導(dǎo)最近很忙，蘇總（總經(jīng)理蘇鑒鋼）前兩天到西安去跑銷(xiāo)售，剛剛回來(lái)”。2009年4月27日，正忙于發(fā)布一季報(bào)的馬鞍山鋼鐵股份董秘胡順良說(shuō)。 　　中國(guó)鋼鐵業(yè)面臨整體困境，馬鋼自然不能幸免。但在承受巨大市場(chǎng)壓力的同時(shí)，馬鋼亦收獲了一條好消息。

　　4月24日，《安徽日?qǐng)?bào)》報(bào)道：“近日，安徽省委、省政府召開(kāi)會(huì)議，審議并原則通過(guò)安徽省汽車(chē)、鋼鐵、紡織和電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃�！�

　　當(dāng)天下午，在接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)，安徽省經(jīng)委行業(yè)處的一位官員表示：“（安徽省鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃）最近已上報(bào)省政府，將由省政府發(fā)布，具體內(nèi)容大概再過(guò)兩周你就能看到。”

　　安徽省內(nèi)上規(guī)模的鋼鐵企業(yè)主要集中在馬鞍山和合肥，而合肥鋼鐵集團(tuán)的鋼鐵主業(yè)早在3年前已被馬鋼收入囊中。從某種意義上說(shuō)，振興安徽鋼鐵產(chǎn)業(yè)，就是振興馬鋼集團(tuán)。

　　本報(bào)記者多方采訪獲悉，安徽振興鋼鐵業(yè)可能的舉措之一便是，將省內(nèi)鐵礦石資源整合起來(lái)，為馬鋼服務(wù)。但在中國(guó)鋼鐵業(yè)的整合大潮中，對(duì)馬鋼與中央、省外鋼鐵企業(yè)的重組，安徽方面仍“比較謹(jǐn)慎”。

　　馬鋼等待振興

　　谷雨剛過(guò)，有“江南一枝花”之稱(chēng)的馬鞍山，一片春意盎然。

　　但工業(yè)和信息化部4月23日對(duì)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施情況的介紹，卻使人感到中國(guó)鋼鐵工業(yè)依然寒氣逼人：2009年以來(lái)，我國(guó)鋼材出口持續(xù)下滑；由于產(chǎn)量恢復(fù)過(guò)快，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格再次出現(xiàn)下滑；1-2月累計(jì)，全國(guó)鋼鐵工業(yè)由去年同期盈利255億元轉(zhuǎn)為虧損7.7億元；重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)自2008年10月以來(lái)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)虧損。

　　馬鋼的情況同樣不容樂(lè)觀。

　　4月16日公布的2008年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其營(yíng)業(yè)收入比2007年增長(zhǎng)了40.63％，但凈利潤(rùn)同比卻猛降了71.31％。雖然胡順良不肯透露即將公布的馬鋼一季報(bào)數(shù)據(jù)，但多位馬鋼員工告訴記者，至今仍處于限產(chǎn)中的馬鋼，一季度形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

　　馬鋼將2008年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下滑的主要原因歸結(jié)為：“進(jìn)口鐵礦石價(jià)格大幅度上升，加上本集團(tuán)計(jì)提了約人民幣17.96億元存貨跌價(jià)準(zhǔn)備”。年報(bào)顯示，2008年10月以后，由于鋼材價(jià)格持續(xù)大幅下跌，為了減少虧損，馬鋼停產(chǎn)了5座高爐及部分軋鋼生產(chǎn)線。

　　胡順良告訴記者，去年停掉的5座高爐，目前已有3座恢復(fù)生產(chǎn)。但有馬鋼員工向記者抱怨：“產(chǎn)品還是不好賣(mài)，而且賣(mài)了也虧，因?yàn)楣�司去年進(jìn)口的鐵礦石比其它鋼鐵企業(yè)多很多，價(jià)格又太高！”

　　在這樣的節(jié)點(diǎn)上，安徽省鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí)。

　　雖然具體內(nèi)容目前仍不得而知，但分析師認(rèn)為，安徽可以采取的舉措之一便是，把安徽霍邱等地的省內(nèi)鐵礦石資源整合起來(lái)，交給馬鋼，或?yàn)轳R鋼服務(wù)。

　　重續(xù)“寶馬”前緣？

　　而據(jù)本報(bào)記者了解，在即將發(fā)布的規(guī)劃中，“積極推進(jìn)企業(yè)兼并重組”將是一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　但在安徽省內(nèi)兩大鋼鐵企業(yè)——馬鋼和合鋼——已整合完畢的情況下，安徽省手中還有哪些可打的牌？是否會(huì)推動(dòng)馬鋼與省外企業(yè)（如寶鋼）的重組？

　　早在2006年1月，馬鋼集團(tuán)就與寶鋼集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》。在雙方高層當(dāng)時(shí)審定的簡(jiǎn)短新聞稿中，如此界定結(jié)盟的內(nèi)容：“加強(qiáng)雙方在企業(yè)文化、管理經(jīng)驗(yàn)等方面的交流；共同推進(jìn)研究開(kāi)發(fā)方面的合作；加大在大宗原燃材料采購(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的合作；在企業(yè)戰(zhàn)略和規(guī)劃領(lǐng)域加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)�！�

　　但寶鋼的“野心”顯然不至于此。重組馬鋼，一直是寶鋼的目標(biāo)。“寶鋼和馬鋼的產(chǎn)品及市場(chǎng)有很大的互補(bǔ)性，前幾年，我們確實(shí)非常想重組馬鋼，想把它的H型鋼和車(chē)輪做大�！苯���，一位曾考察過(guò)馬鋼的寶鋼管理層對(duì)本報(bào)記者透露。

　　在地緣上，寶鋼和馬鋼具有天然聯(lián)系。二者不但同處于長(zhǎng)江中下游地區(qū)，而且寶鋼旗下的梅山鋼鐵公司還與馬鋼毗鄰，若“寶馬”聯(lián)姻，兩個(gè)企業(yè)可以連成一體，成為中國(guó)鋼鐵行業(yè)的巨無(wú)霸。

　　“寶鋼是馬鋼學(xué)習(xí)的榜樣，馬鋼與寶鋼結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，是雙方發(fā)展的需要，有利于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力�！痹�3年前的結(jié)盟儀式上，馬鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)顧建國(guó)如是說(shuō)。

　　但雙方的合作僅止于此。3年多時(shí)間過(guò)去了，寶鋼已先后兼并重組了新疆八一鋼鐵、廣鋼集團(tuán)、寧波鋼鐵，與包鋼的重組也在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。事實(shí)上，2008年以來(lái)，整合大潮正在整個(gè)中國(guó)鋼鐵業(yè)興起，安徽的近鄰山東和河北均已組建了產(chǎn)能達(dá)3000萬(wàn)噸以上的鋼鐵集團(tuán)。

　　但馬鋼與寶鋼的聯(lián)合卻仍在原地踏步，緣由何在？

　　“這件事比較復(fù)雜�！�4月24日，安徽省國(guó)資委的一位官員對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“馬鋼是我們省里最大的企業(yè)，省里領(lǐng)導(dǎo)比較慎重�！边@位官員坦承：“從發(fā)展趨勢(shì)講，應(yīng)該聯(lián)合。目前，這件事也不能說(shuō)已完全停下來(lái)，政府還在研究吧�！�

　　而安徽省經(jīng)委的一位官員則表示：“不是我們想重組就重組，這是市場(chǎng)行為。馬鋼現(xiàn)在發(fā)展得很好，沒(méi)有必要重組�！�

　　安徽版鋼鐵邏輯

　　事實(shí)上，如今的馬鋼，已經(jīng)深深地融入了安徽當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)圈。

　　1953年從一個(gè)小鐵廠起步的馬鋼，如今已發(fā)展成為中國(guó)八大鋼鐵企業(yè)之一�！笆�五”期間，馬鋼投資150多億元，進(jìn)行了大規(guī)模技術(shù)改造，使企業(yè)站上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　2007年，總投資250億元、年產(chǎn)能500萬(wàn)噸的高附加值板卷產(chǎn)品生產(chǎn)線，又在馬鋼新廠區(qū)投產(chǎn)，使馬鋼達(dá)到了1800萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)規(guī)模，并形成了“板、型、線、輪”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　隨著生產(chǎn)能力的不斷提高，近幾年，馬鋼的營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)：2006年比2005年增長(zhǎng)6.97％，2007年比上年增長(zhǎng)43.03％。不過(guò)，馬鋼的盈利卻未同步增加。2006年，其利潤(rùn)總額同比下降了17.02％，2007年又比上年下降0.35％。

　　在分析師看來(lái)，馬鋼的經(jīng)濟(jì)效益未能與生產(chǎn)規(guī)模同步提升，上馬薄板是決策失誤�！榜R鋼曾是中國(guó)建筑用鋼的龍頭企業(yè)，它本應(yīng)該發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，走建筑用鋼專(zhuān)業(yè)化、規(guī)�；�的路��。但它卻去搞并不是強(qiáng)項(xiàng)的板材，致使其建筑用鋼的市場(chǎng)份額萎縮，而薄板項(xiàng)目投產(chǎn)后也遇到了市場(chǎng)問(wèn)題。”

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。近年來(lái)，寶鋼、鞍鋼、武鋼、沙鋼等企業(yè)紛紛擴(kuò)大或新增了薄板的產(chǎn)能，僅寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目投產(chǎn)后，這兩個(gè)鋼鐵基地的薄板產(chǎn)能就將增加2000多萬(wàn)噸。資料顯示，2007年底，我國(guó)已有熱軋薄板產(chǎn)能12463萬(wàn)噸，2008年在建產(chǎn)能8532萬(wàn)噸，產(chǎn)能過(guò)剩約1億噸。而中厚板產(chǎn)能也有40％至50％的過(guò)剩。

　　分析師認(rèn)為，近幾年，有些鋼鐵企業(yè)被一種聲音忽悠了�！坝腥苏f(shuō)，要提高板帶比（板材和帶材的比例），老拿這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)事。但2007年以來(lái)，建筑用鋼市場(chǎng)要比板材市場(chǎng)好，現(xiàn)在螺紋鋼的產(chǎn)能利用率還達(dá)到90％多，與普通熱軋板的價(jià)格還倒掛呢！”

　　馬鋼一位中層也對(duì)本報(bào)記者表示：“蒂森克虜伯等國(guó)際鋼鐵企業(yè)走的都是專(zhuān)業(yè)化的路子。我們確實(shí)該反思‘板帶比越高越好、規(guī)模越大越好’的問(wèn)題了。”

　　但馬鋼投資上馬薄板的理由不僅在于“汽車(chē)板和家電板是鋼鐵企業(yè)開(kāi)發(fā)高等級(jí)產(chǎn)品的標(biāo)志之一”，更重要的是，地處蕪湖、近幾年蒸蒸日上的奇瑞汽車(chē)，與馬鋼僅相距40多公里，而江淮汽車(chē)則近在合肥，并且，兩個(gè)城市近年來(lái)還吸引了美的、格力、長(zhǎng)虹等一批著名家電企業(yè)落戶(hù)。

　　安徽當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，無(wú)疑讓馬鋼看到了發(fā)展薄板的機(jī)遇。一個(gè)例證便是，在2009年初召開(kāi)的奇瑞汽車(chē)供應(yīng)商年會(huì)上，馬鋼連續(xù)第三年成為奇瑞汽車(chē)“最佳協(xié)作供應(yīng)商”和“奇瑞核心供應(yīng)商”。