船舶鍋爐安全檢查要點(diǎn)

由于鍋爐本體和附加設(shè)備般需拆解鍋爐才能進(jìn)行檢查，因此就平時(shí)船舶安全檢查而言，我們應(yīng)將側(cè)重點(diǎn)放于鍋爐系統(tǒng)及鍋爐附件方面的檢查。

　　1燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)中的駁油栗將燃油從油艙中抽出送到日用柜，再用燃油泵從日用油柜中抽出，經(jīng)過加壓加溫和過濾最后送到鍋爐噴油器進(jìn)行霧化燃燒。

　　2給水凝水蒸氣系統(tǒng)給水系統(tǒng)由鍋爐給水的輸送管道給水加熱器給水泵和給水調(diào)節(jié)閥等組成。凝水系統(tǒng)包括從冷凝器到熱水井管路上的閥門和設(shè)備蒸汽系統(tǒng)包括蒸汽管路及管路上的各種閥門。

　　此系統(tǒng)除了檢查管路上各個(gè)閥有無泄漏外，還需特別注意以下幾點(diǎn)的檢查①每臺(tái)鍋爐上應(yīng)裝設(shè)兩套獨(dú)立的給水閥而給水閥由截止閥和止回閥組成止回閥的開啟度應(yīng)能進(jìn)行調(diào)節(jié)，每臺(tái)鍋爐應(yīng)裝設(shè)兩個(gè)玻璃水位計(jì)，水位計(jì)的型可采用玻璃水位計(jì)，但應(yīng)裝設(shè)防護(hù)設(shè)施。由于水位計(jì)中汽水的流動(dòng)甚弱，所以水連通管及汽連通管容易被污物堵塞，致使水位指失真。我們不要認(rèn)為只要看到水位計(jì)中有水，就明鍋爐和水位計(jì)工作正常。正常的情況應(yīng)該是鍋爐工作時(shí)，水位計(jì)中的水位上下不停地波動(dòng)。若發(fā)現(xiàn)水位計(jì)中水位長時(shí)間靜止不動(dòng)，則明水連通管與汽連通管已堵塞；若發(fā)現(xiàn)水位計(jì)中水位直上升至頂部，則可能兩個(gè)連通管中的個(gè)已經(jīng)堵塞。

　　以筆者點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，浮子式給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能產(chǎn)生3.水連通管汽連通管排污管上的截止閥銹死或關(guān)不嚴(yán)；氐浮子室因泥渣而堵塞；浮子卡死，1.給水泵起動(dòng)電路中斷。

　　為了鍋爐水取樣方便，每臺(tái)鍋爐上均應(yīng)裝設(shè)鍋水取樣閥或旋塞，而且此閥是直接裝在鍋爐筒體上，不得裝在水位計(jì)或柱管上。檢查時(shí)，我們可要求船員對(duì)鍋爐水進(jìn)62國外船東對(duì)修船的控制中遠(yuǎn)集運(yùn)毛慶東內(nèi)容提要介紹國外船東如何對(duì)修船預(yù)算成本質(zhì)量的控制做法。

　　我受中遠(yuǎn)集運(yùn)船舶管理公司的派遣，到阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜家船廠工作，職務(wù)是船舶經(jīng)理，主管船舶的建造和修理。迪拜是整個(gè)中東地區(qū)的修造船中心，而許多歐美日本及海灣國家眾多公司在中東經(jīng)營石油運(yùn)輸和海上供應(yīng)及特種作業(yè)，因此包括超級(jí)油輪，在內(nèi)的各種船舶基本上都到迪拜進(jìn)行各種級(jí)別基本上天天與各船東打交道，從修理單審核報(bào)價(jià)，到修理結(jié)束后工程驗(yàn)收和出具完工單及修理金額的結(jié)算，我全面負(fù)責(zé)。在這過程中，需要與船東代不斷地接觸和交流，因此，膚淺地了解到各船東的修船政策，從中得到些啟發(fā)和思考，現(xiàn)將些我所掌握的情況和些共同點(diǎn)，介紹給大家，進(jìn)行交流。

　　1船舶修理單制作和修理目的的確定份修理單制作質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到船東對(duì)修船預(yù)算船舶狀況修理質(zhì)量及成本的控制，對(duì)船廠來說關(guān)系到如何合理地進(jìn)行報(bào)價(jià)。同時(shí)，修理單制作質(zhì)量的好壞也可以從某種角度衡量船東對(duì)船舶管理的水平和船員工作責(zé)任性，因此這是個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。國外船東特別是日本船東英國船東或英國人管理提供詳細(xì)全面的信息，對(duì)要修的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)描述其狀況，標(biāo)明準(zhǔn)確無誤的尺寸位置包括肋骨編號(hào)，是否需要搭腳手架，所要拆卸螺栓數(shù)量和規(guī)格，備件是否在船，附上紙復(fù)印件或編制草，說明修理目的和要求，并要求船員盡可能地進(jìn)入各艙室檢查結(jié)構(gòu)狀況等，他們知道如果在修理過程中追加附加工程或修理超過修理單內(nèi)容，船廠往往要價(jià)較高，因?yàn)檫@時(shí)候?qū)Υ瑬|來說別無選擇了，所以要求船員盡可能地羅列修理項(xiàng)目作參考。同時(shí)也可以使船東準(zhǔn)確地了解船舶狀況。

　　當(dāng)船東機(jī)務(wù)管理人員收到來自船上的修理信息后，他們根據(jù)平時(shí)積累的資料和自己掌握船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備狀況，結(jié)合這次修理的船級(jí)社檢驗(yàn)要求，考慮到船齡和用途及航行特點(diǎn)，進(jìn)行篩選編制正式修理單，這也離不開他個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和能力。我發(fā)現(xiàn)他們對(duì)影響航行安全和海上工程作業(yè)的設(shè)備都很重視，特別對(duì)結(jié)合特別檢驗(yàn)的船舶修理，基本上都安排拆卸舵葉檢查軸承狀況拉出尾軸檢查檢查尾軸管軸承狀況主機(jī)全面解體維修海上工程作業(yè)船上主機(jī)基本是中速機(jī)。，螺旋槳解體主發(fā)電機(jī)和電站保養(yǎng)檢查船艏船艉側(cè)推系統(tǒng)檢查船體和壓載艙的測厚及鋼板更換海上拖曳和工程作業(yè)設(shè)備檢查維修10的惰性氣體系統(tǒng)檢查和維修等以及船級(jí)社特別要求的項(xiàng)目修理。

　　當(dāng)然，機(jī)務(wù)管理人員也幸排些項(xiàng)目要求船員利用修船期間進(jìn)行自修，并進(jìn)行追蹤監(jiān)督。所以，在編制修理單過程中，他們都很仔細(xì)，盡量描述項(xiàng)目的狀況和修理目的，盡可能地保持船體結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備處于良好狀態(tài)，以達(dá)到預(yù)期的目的。

　　2修船預(yù)算和修理費(fèi)用的控制在確定修理目的和修理單后，機(jī)務(wù)管理人員呈送報(bào)告以獲得修船預(yù)算。從面上看，要保持船舶處于較佳狀況，必須投人較大費(fèi)用，是船東不愿做的，特別對(duì)于中小船東，但實(shí)際上，從我接觸來看，這些國外船東還是普遍肯花錢投入，至于如何花這筆錢，著重點(diǎn)在哪里，到底需要多少，這取決于船公司管理能力和水平，是個(gè)比較復(fù)雜的問，各個(gè)船東都有不同，共同點(diǎn)是對(duì)行化驗(yàn)，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。另還要檢查船上是否配有鍋爐水的處理藥劑。目前國內(nèi)船用鍋爐常用的水處理劑有磷酸鈉磷酸氫鈉碳酸鈉亞硫酸鈉硝酸鈉丹寧等。遠(yuǎn)洋船上經(jīng)常使用外國船舶化學(xué)公司生產(chǎn)的水處理藥劑，主要有美國0界德魯公司和英國，尺01刈碧浪靈公司的產(chǎn)品。

　　安全閥安全閥的閥體上應(yīng)裝有泄水管引至艙底，泄水管上不得裝有閥或旋塞；鍋爐上應(yīng)至少有2只安全閥，拉動(dòng)該閥頂部的手動(dòng)開啟裝置，這兩只安全閥的閥桿都能被頂起，而松開手后，閥桿能回落到原來的位置，而且閥關(guān)閉后要嚴(yán)密不漏氣。